Teil von Mercedes-Benz zu werden bedeutet den Aufgabenbereich zu finden, in dem Sie Ihre Talente individuell entfalten können. Es bedeutet in einem globalen Automobilunternehmen, das das Ziel hat die begehrenswertesten Autos der Welt zu bauen, sein Bestes zu geben. Dabei werden Sie von visionären Kolleginnen und Kollegen unterstützt, die ihren Pioniergeist teilen. Together for excellence.
Im Zuge der Transformation der Automobilindustrie hin zu elektrisch betriebenen Fahrzeugen gilt es, die Reichweite von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und somit die Kundenakzeptanz zu erhöhen. Dies kann neben der Erhöhung der Batteriekapazität und mit optimiertem Thermomanagement auch vor allem durch eine kontinuierliche Reduzierung des Fahrwiderstands erfolgen. Hierfür ist u.a. der Luftwiderstand im Fokus. Für die Optimierung des Luftwiderstands werden standardmäßig numerische Strömungssimulationen (CFD) als auch Windkanalmessungen durchgeführt. Auch wenn es in den letzten Jahren signifikante Verbesserung in der Vorhersagegenauigkeit der Simulationen gegeben hat, gibt es dennoch noch Abweichungen zum Windkanal, insbesondere bei kubischen Fahrzeuggeometrien.
Ziel der Arbeit ist die Entwicklung eines spezifischen und optimierten Solver- und Netzsetups für die transiente aerodynamische Bewertung in CFD für gewerbliche Transporter. Hierfür ist im ersten Schritt neben einer internen Erkenntnisrecherche auch eine Literaturrecherche für ähnliche Fahrzeugkonzepte durchzuführen. Anschließend ist auf Basis dieser Recherche ein optimiertes transientes Setup der Solver- und Vernetzungseinstellungen in Star-CCM+ zu erarbeiten, mit dem Ziel, die Vorhersagegenauigkeit der numerischen Strömungssimulation im Vergleich zu Windkanalmessungen zu verbessern. Hierfür sind sowohl die Absolutwertaussagen des Luftwiderstandsbeiwerts als auch Einzelpotenziale im Fokus. Insbesondere soll zur qualitativen Bewertung des Strömungsfeldes der Nachlauf aus der CFD-Simulation mit Nachlaufmessungen aus dem Windkanal verglichen werden. Das gefundene Setup ist anschließend optional anhand anderer VAN-Baureihen und deren Maßnahmen auf universelle Einsetzbarkeit untersucht werden. Abschließend sind die Erkenntnisse und Handlungsempfehlungen detailliert zu dokumentieren.
Diese Herausforderungen kommen u. a. auf Sie zu:
Die endgültige Themenfindung erfolgt in Absprache mit der Hochschule, Ihnen und uns
Die Tätigkeit kann ab 08/2026 beginnen.
