Stellenbeschreibung
Kein Obstkorb. Keine HR-Sprüche. Reden wir über Eisenbahn.
Du fährst Güterverkehr?Nachtschicht schreckt dich nicht?Wochenende ist für dich nicht automatisch Samstag/Sonntag frei?Rangieren kannst du nicht nur buchstabieren?
Dann brauchen wir dir wahrscheinlich nicht zu erklären, wie Eisenbahn funktioniert.
Wir suchen Triebfahrzeugführer (m/w/d) für den Güterverkehr – deutschlandweit, für Nah- und Fernverkehr.
Und bevor du dich durch die nächste Stellenanzeige mit „familiärem Team“, „spannenden Herausforderungen“ und „flachen Hierarchien“ quälst:
Hier kommen die Dinge, die einen Tf wirklich interessieren.
ERST MAL KLARTEXT: PASST DAS ÜBERHAUPT?
Welche Baureihen fährst du?
Wann bist du zuletzt tatsächlich gefahren?
Güterverkehr schon gemacht – oder bisher ausschließlich Personenverkehr?
Rangierdienst? Machst du. Hast du gemacht. Oder lieber nicht?
Wie sieht’s mit Bremsproben aus?
Wagenprüfung – Erfahrung vorhanden?
Nahverkehr? Fernverkehr? Beides okay?
Nacht, Wochenende und Feiertag sind für dich Teil des Eisenbahnerlebens und keine überraschende Erkenntnis nach Vertragsunterschrift?
Wenn betrieblich mal etwas anders läuft als auf dem Papier: Kannst du im vernünftigen Rahmen auch mal flexibel reagieren?
Neue Baureihe notwendig?Bist du bereit, dich weiterzubilden?
Zusätzliche Qualifikation sinnvoll?Hast du Bock, noch etwas dazuzulernen?
Wenn du gerade bei den meisten Punkten gedacht hast:
„Ja. Und jetzt?“
Sehr gut.
Jetzt.
DEIN JOB.
Du bewegst Güterzüge im Nah- und Fernverkehr.
Dazu gehören – Überraschung – nicht nur Kilometer auf der Lok:
Zugfahrten durchführen.Örtliche Nahbedienungen.Rangierdienste.Vorbereitungs- und Abschlussdienste.Bremsproben.Wagenprüfungen.
Also ziemlich genau das, was man unter Güterverkehr versteht.
Und ja:
Es wird nachts gefahren.
Es wird am Wochenende gefahren.
Es wird an Feiertagen gefahren.
Eisenbahn fährt schließlich nicht nur Montag bis Freitag zwischen 8 und 16 Uhr.
Dafür wollen wir aber auch nicht so tun, als wäre Freizeit unwichtig.
Klare Planung und klare Kommunikation müssen auf beiden Seiten funktionieren.
UND WAS SPRINGT FÜR DICH RAUS?
Jetzt zu dem Teil, bei dem man normalerweise erst einmal 27 Absätze scrollen muss:
39-Stunden-Woche.
Ruhetagsplanung.
13. Gehalt.
Gewinnbeteiligung.
Anrechnung von Vorbeschäftigungszeiten.
Weiterbildungsmöglichkeiten.
Dienstkleidung.
Kindergartenzuschuss.
Dazu weitere Arbeitgeberleistungen.
Und besonders interessant für Leute, die nicht erst seit gestern auf der Schiene unterwegs sind:
Deine bisherige Eisenbahner-Zeit ist nicht einfach vergessen.
Relevante Vorbeschäftigungszeiten werden angerechnet.
WAS MUSS VORHANDEN SEIN?
Hier wird es kurz:
✔ Ausbildung/Qualifikation als Triebfahrzeugführer
✔ medizinische und psychologische Eignung
✔ Deutsch mindestens B1
✔ PKW-Führerschein
Das sind die grundlegenden Voraussetzungen.
Und dann interessiert uns der Eisenbahner hinter dem Führerschein:
Was bist du gefahren?
Welche Baureihen hast du?
Was davon fährst du aktuell?
Welche Qualifikationen bringst du zusätzlich mit?
Wo möchtest du eingesetzt werden?
Und worauf hättest du bei einem neuen Arbeitgeber überhaupt Bock?
Denn nur weil irgendwo eine Stelle frei ist, heißt das noch lange nicht, dass du dort hinpassen musst.
DIR FEHLT EINE BAUREIHE?
Dann ist die interessantere Frage:
Willst du sie lernen?
Wer im Eisenbahnbetrieb arbeitet, weiß selbst, dass nicht jeder Tf jede Baureihe und jede betriebliche Besonderheit mitbringen kann.
Deshalb interessieren uns nicht nur deine vorhandenen Kenntnisse.
Uns interessiert auch:
Wo willst du noch hin?
Weiterbildung sollte schließlich nicht bedeuten:
„Hier ist irgendein Onlinekurs. Viel Spaß.“
Sondern:
Mehr können. Mehr einsetzen können. Beruflich weiterkommen.
UND JETZT NOCH ETWAS WICHTIGES:
Wir verleihen dich nicht.
Keine Arbeitnehmerüberlassung.
Du wirst nicht heute hier und morgen dort „hingeschickt“.
Wenn es zwischen dir und dem Eisenbahnverkehrsunternehmen passt, erhältst du deinen Arbeitsvertrag direkt vom EVU.
KEINE BEWERBUNGSOPER.
Du kommst vielleicht gerade von der Nachtschicht.
Wir erwarten nicht, dass du dich anschließend hinsetzt und drei Seiten darüber schreibst, warum du „schon als Kind von der Eisenbahn begeistert“ warst.
Lebenslauf reicht für den Anfang.
Oder melde dich zunächst unkompliziert und sag:
Wo sitzt du?
Was fährst du?
Welche Baureihen?
Güterverkehr ja/nein?
Und was müsste passieren, damit du über einen Wechsel nachdenkst?
Dann reden wir miteinander.
Direkt. Vertraulich. Ohne Personalabteilungs-Bingo.
DU SUCHST GAR NICHT AKTIV?
Vielleicht sogar noch interessanter.
Gute Tf sitzen meistens nicht zu Hause und warten auf eine Stellenanzeige.
Wenn du grundsätzlich zufrieden bist, aber wissen willst, ob irgendwo etwas besser zu deinem Leben, deinen Einsatzwünschen oder deiner beruflichen Entwicklung passt, kannst du dich genauso melden.
Erst reden.
Dann vergleichen.
Und dann entscheidest du.
Bianka RehderExternes Recruiting | Schwerpunkt Schienenverkehr
Direkte Festanstellung beim EVU · keine Arbeitnehmerüberlassung
Gehalt: 3.700,00€ - 5.700,00€ pro Monat
Arbeitsort: Mobil
